𖠃 Spike의 모형 자동차를 만들자!

이번 제작기는 워낙에 손이 많이 가서 부지런히 만든다고 만들었음에도 오래 걸렸습니다. 특히나 에칭을 비롯한 깨알만한 부품이 많은데 작업하다 핀셋에서 틱! 하고 놓치기만 하면 100% 실종되는 바람에 정말 미치는 줄 알았습니다. 만드는 재미...는 솔직히 모르겠습니다. 개인적으론 빨리 완성할 수 있는 키트를 선호하는지라 중간에 제법 지겨울 때가 많았습니다. 물론, 키트의 품질이나 구성은 상당히 좋습니다. 다만, 예전부터의 느낌상 역시 하세가와 키트는 저와 상성이 안 맞는듯 합니다. ㅜㅜ 그럼 마지막 제작기를 시작하겠습니다. 지난 제작기 마지막에 기어 스틱이 너무 두꺼운거 같아서 교체한다고 말씀드렸죠. 그래서 페이퍼 클립을 잘라서 만들었습니다. 딱 좋네요. ^^ 단차 작업 및 클리어는 3차로 마무리 하고 최..

제작기/Lancia 2015. 2. 21. 04:39

모든 도색이 다 끝나고 드디어 조립에 들어갔습니다. 이번 제작기에선 제법 쓸만한 꼼수가 있습니다. 재밌게 봐주세요~ ^^ 그리고 오늘은 사진 색보정이 개판이니 이해 바랍니다. ^^; 그 전에... 부분 도색 해 줘야 하는게 조금 있습니다. 노즈 양옆에 있는 안개등인데 테두리를 검은색으로 칠하라네요. 하세가와는 사용자의 실력을 너무 믿는거 같습니다. ㅡㅡ; 이건 사이드 윙커인데 역시나 고무 테두리를 칠하랍니다. 이건 잡고 있기가 너무 힘들어서 삑사리가 자꾸 나는지라 일단 뒷면에 은색을 칠해줬습니다. 이러면, 한쪽 면만 신경써서 칠하면 되거든요. 잔머리~ 테일램프도 마스킹해서 클리어 레드 함 칠해주고.. 뒷판에 은박테이브 붙이고 올려주면 산뜻해집니다. 오늘은 색보정이 개판이네요. ;;;; 1차 클리어가 말라..

제작기/Lancia 2015. 2. 6. 09:20

지난 제작기에 이어 데칼을 마저 붙이고, 붓 도색할거 몇 가지를 제외한 나머지 모든 도색을 마쳤습니다. 하세가와 키트의 난이도야 뭐 익히 알고 있지만 "네가 전문가가 아니면 약 좀 오를걸?" 라고 하는듯한 도색 편의성은 정말... ㅡㅡ;;;; 괜찮은줄 알았던 데칼이 부분부분 변질되서 부서지기도 하고, 구부리는데 부러지기도 하는바람에 적잖이 스트레스 받을'뻔' 했습니다. 처음부터 녹색부분을 도색하기로 결정한건 신의 한 수였다고 생각합니다. 휴우... 이번 제작기는 제작기라기보다 도색기라고 봐야겠네요. ^^; 우선 겹쳐붙여야 할 부분부터 붙이기로 합니다. 카토그라프 데칼이라지만 과거의 카토그라프는 무늬만 선명하지 신축성, 가공성 등등이 형편없네요. 물에 불려도 데칼이 잘 안 떨어지길래 30분넘게 물에 담궈놓..

제작기/Lancia 2015. 2. 4. 22:25

스트라토스 제작기를 시작합니다. 역대 전설급 자동차 디자이너라고 하면 피닌파리나, 간디니, 쥬지아로, 베르토네, 자카토 정도를 꼽을 수 있는데 이 중 마르첼로 간디니가 랜치아에 있을때 디자인 한 작품입니다. 지금봐도 충격적인 디자인인데 이게 70년대 디자인이라는점에 놀라지 않을 수 없죠. 개인적으론 쥬지아로와 간디니의 디자인을 좋아하는데 치제타라던가 람보르기니의 미우라, 디아블로등이 간디니의 디자인입니다. 몇 년 전, 스트라토스 부활 프로젝트같은게 생겨서 해외에서 동호인들에 의해 디자인도 재해석하고 해서 뉴스트라토스를 만드는 프로젝트 소식이 있었는데 그 후로 어떻게 됐는지는 모르겠네요. 각설하고 설명서를 잘 읽어보니 특별히 유별나게 개조하지 않는다면 내부는 비교적 작업이 심플할거 같고 껍데기는 데칼을 사..

제작기/Lancia 2015. 2. 2. 07:03

지난 작업기 이후 작업기 남길게 없을 줄 알았는데 그래도 마지막 연재할만큼 분량이 나오네요.사실 마무리는 좀 천천히 할 생각이었는데 작업중인 키트가 점점 쌓이는게 자꾸 신경쓰이는지라, 지난 작업기에서 맘에 안 들었던 부분부터 손보기 시작하면서 손댄김에 마무리까지 했습니다.    원래는 mazda rx-7 하고 RZ이었는데 마감재 뿌리는데 mazda가 휙 날아가서 실종...데칼이 오래되서 못 붙어 있네요. ㅜㅜ그대로는 레이아웃이 웃겨서 오른쪽에 붙였던 rx-7을 왼쪽으로 옮기고 RZ를 좀 위로 이동했더니 표면이 많이 지저분해져서 클리어코팅하고 사포질 했습니다.   반광 클리어 뿌려서 좀 나아진 상태.결국 한 번 더 사포질하고 마감재도 한 번 더 뿌렸습니다.   겁나 맘에 안드는 연탄 휠.내 다신 휠에다 무..

제작기/Mazda 2015. 1. 30. 09:36

어제에 이어 오늘은 클리어 올리고, 하체와 실내 조립을 마쳤습니다. 키트 구성이 워낙에 간단해서 실내는 정말 할게 뭐 없네요. 허허허 사실 데칼 황변 조짐이 보이는 키트가 있어서 빨리 작업 들어가려고 좀 서둘렀습니다. 작업 순서를 계산해보니 일단 데칼부터 붙여야 뭐가 되도 되겠더군요. 계기판 붙이고 센터페시아는 역시 예상한대로 아래 몰드와 데칼의 그림이 안 맞습니다. 이런건 안 하면 안 했지 그냥 못 보는 성격이라 그냥 뜯어버렸습니다. ^^;;;; 휠에 마쯔다 엠블렘 붙여주고... 뭔지 모르겠지만 그냥 시키는대로 일단 붙여줌... 시그니쳐 데칼이 안 들어 있어서 트렁크쪽에 붙일 데칼이랑 C필러에 붙는 데칼을 조합해서 만들었(?)습니다. 트렁크쪽엔 메탈트랜스퍼를 붙일거라 상관없고, C필러에 붙는 RZ 로고..

제작기/Mazda 2015. 1. 28. 04:28

이번엔 RX-7, 흔히 줄여서 'FD'고 부르는 차를 만들겠습니다. 참고로 타미야의 RX-7이 아니라Fujimi의 RX-7이고, 두 키트의 차이점은 타미야의 RX-7 FD는 R1 버전이고 후지미의 키트는 RZ버전입니다. R1은 FD 초기형의 모습이고 RZ은 90년대 중후반에 성능향상과 함께 전면부 안개등과 윙등의 디자인이 마이너 체인지 되었습니다. 90년대 말~단종까지는 팝업식 해드램프를 고정식으로 변경한 것으로 알고 있습니다. 10년전 후지미의 중저가 키트인만큼 많은것을 기대하지 않고 시작해서인지 아직까지 큰 스트레스는 없었습니다. ^^; 우선 지금까지의 작업과정과 달리 앞유리 워셔액 노즐을 갈아버리지 않고 조각도로 똑 따 냈습니다. 저걸 나중에 어떻게 다시 붙일지 고민따윈 안 해보고 일단 따냈습니다...

제작기/Mazda 2015. 1. 27. 00:57

지난 실내 제작기와 바디 표면 정리에 이어 이번엔 본체 도색부터 마무리까지이니 이 키트의 마지막 제작기가 되겠네요. 데칼도 없고 에칭도 없는 차라서 별 탈 없이 마무리까지 왔습니다. 이 키트 앞 범퍼 개조할때만 해도 몰랐었는데 키트가 있었습니다. 속으로 ic를 여러번 외치다가 우측 사진을 발견했는데요... 코는 납작하고 턱만 긴게... 누구세요? 입니다. 아오시마, 이쯤되면 사기 아니냐? 박스아트랑 달라도 너무 달라. ㅋㅋㅋ 어차피 수술했어야 하기도 하고, 저는 오히려 제가 만든 범퍼 프로포션이 더 맘에 들어서 다행입니다. ^^a 하지만, 귀찮더라도 안개등 자리까지 만들었어야 하나 싶은건 좀 아쉽네요. 암튼 바디 도색과 클리어, 컴파운딩까지 다 완료한 상태입니다. 색상은 IPP 퓨어 엘로우입니다. IPP..

제작기/Honda 2015. 1. 21. 00:40

연말 연시를 맞아 짬이 없어서 완성이 늦어졌네요. 간만에 시간이 나서 시간을 내서 남은 작업 마무리하고 짬짬이 만들면서 찍은 사진 모아서 한 번에 올립니다. 마지막 에칭 작업할 때 머피가 철썩 들러붙어서 짜증 지대로 났었습니다. 예를 들면 작은 에칭 부품 붙이는데 1. 순접 바르고 핀셋으로 에칭을 잡으려면 항상 뒤집어져 있다. 2. 접착 부위에 고정 시키고 손 떼려면 꼭 핀셋에 붙는다. 3. 그 사이 순접이 말라버려서 다시 순접 바르고 붙이려는데 핀셋에서 틱! 하고 탈출 4. 한 참을 찾아서 붙이려니 순접이 또 말라서 다시 순접 바르고 이번엔 조심스럽게 얹어 놓지만, 5. 에칭이 뒤집어져서 윗면에 순접이 묻는다. 6. 다시 떼서 순접 닦아내고 다시 붙이지만 순접이 두꺼워져 영 못 마땅하다. 7. 고민끝에..

제작기/Ford 2015. 1. 7. 02:15

지난 제작기에 이어 앞범퍼를 계속 손 봤습니다. 이번엔 메뉴얼 도색으로 금방 끝내리라 마음먹고 박스를 열었건만 어느새 에폭시퍼티를 반죽하고 있는가하면 평소같으면 하지도 않을 차체하부에 마스킹을 하기도 하고, 시트도 다색으로 칠하고 있네요. 그만큼 애착이 생겼기 때문이겠지만 들인 노력만큼 결과가 좀 따라줬으면 좋겠구만... 쩝. ㅜㅜ 지난번 상태이후, IPP 아크릴 퍼티를 묽게 희석해서 붓으로 발라준 후 사포질 했습니다. '아크릴'이란 단어 때문에 '물인가?'했다가 붓에 물 살짝 묻혀보고 식겁했네요. ㄷㄷㄷㄷ 암튼 이로써 큰 흠집들은 전부 처리됐을겁니다. 이제 서페이서 뿌려주고 꼼꼼하게 상태를 체크합니다. 좌측 사진은 사포질로 깎아내야 하고 우측사진은 메워줘야 합니다. 깜빡했던 워셔액 분사구 위치도 구멍을..

제작기/Honda 2014. 12. 23. 09:07

아오시마의 혼다 비트 R버전을 제작합니다. 우선 이 키트를 구매한지는 10년쯤 되었고 지금은 구할수가 없습니다. 키트의 특징은 리뷰에서 확인하실 수 있습니다. 비트는 원래 앙증맞은 미드쉽이 특징인데 지금 보기엔 디자인이 클래식과 세련의 중간에서 어정쩡한 느낌이라 가장 불만스러운 벽에 박아서 납작한듯한 앞범퍼를 개조하겠습니다. 뒷범퍼는 디자인도 그런대로 괜찮기도 하고, 안쪽에 하체 지지대가 있어서 개조하려면 공사가 너무 커질듯하여 참기로... 그래서인지 아니면 당시 아오시마의 특징인지는 모르겠지만 라인 몰드가 너무나도 얕아서 전부 새로 파줘야 했습니다. 사진은 이미 벅벅 긁어놓은 상태입니다. 차의 쉐이프가 비교적 간단한 편이라 라인작업이 크게 어렵진 않았으나 너무나도 얕아서 비뚤비뚤하지 않게 파느라 힘들었..

제작기/Honda 2014. 12. 16. 16:37

이번 제작기는 2차 클리어 도포 후 연마, 클리어 칼라 부품 도색입니다. 역시나 자잘한 사고가 있었네요. (이젠 뭐.... ^^a) 도색 단차 + 데칼 단차로 인한 결과. 클리어 작업을 3, 4차까지 가는게 정석인데 도색 단차가 너무 커서 5차까지도 가야될 상황이라 그러면 클리어 두께가 너무 두꺼워져서 몰드가 묻혀버리죠. 그래서 이번에 최대한 갈아낼 심산이었는데 보시다시피... ㅎㅎㅎㅎ 뭐 이 정도는 대충 땜칠하고 광으로 티 안 나게 하면 됩니다. 지금생각인데 이 부분은 몰드도 없어서 미리 여기만 클리어 몇 번 뿌려도 되는걸 그랬습니다. 몰드 살리기 하다가 사포 모서리가 뚫고 들어갔네요. 다행히 먹선작업하면 안 보일거 같습니다. 옆에 있는 걸프 데칼이 살짝 지워졌는데 저걸 그릴까 말까 고민중... 제일 ..

제작기/Ford 2014. 12. 12. 14:25