𖠃 Spike의 모형 자동차를 만들자!

타미야 임프레자 아라이 버전을 제작했습니다. 데칼 수명이 아슬아슬해보여서 시작했습니다. 작년 말, 번개호 제작기 이후니까 오랜만의 카프라 제작기네요. 먼저 바디에 돌출된 녀석들을 제거해 줍니다. 해당 좌우측 윙커는 투명하게 만들어 줄 필요가 있어 보이니 제거하기 전에 복제를 하겠습니다. 카타오모이, 오유마루 이름은 다른데 같은 놈입니다. 끓는 물에 담궈서 말랑하게 됐을 때 사진처럼 철썩 붙여서 식힌 다음... 굳으면 떼내서 이렇게 틀로 사용하면 됩니다. 실패 가능성이 있으므로 틀을 여러개 찍어서 한번에 여러개 복제 했습니다. 투명 레진에 클리어 오렌지를 소량 섞어서 복제하면 따로 도색할 필요도 없겠죠. 표시된 녀석들을 다듬어서 사용하면 되겠네요. 다 쓴 틀은 다음에 다시 끓는 물에 넣어서 사용하면 됩니다..

제작기/Subaru 2021. 3. 8. 01:25

왠일로 빠른 포스팅이네요. ^^a"이번엔 WRC와 이니셜D로 유명한 스바루의 임프레자 WRC 차량입니다.타미야에서 출시된 임프레자가 여러가지 있는데 1세대 임프레자 중 한 녀석이고 '몇 년도 어느 지역 랠리 차량' 이런식으로 안 적혀 있고 '아라이 버전' 라고 적혀 있습니다.   설명을 대충 읽어보면 아라이라는 인물은 일본인으로썬 유일하게 WRC에서 제법 상위권 기록을 가지고 있는 드라이버라고 합니다.귀여운 독특한 마킹이 인상적인 리버리에 끌려서 구입한 키트인데요, SPIKE는 일본의 게임 소프트 회사이고, 돼지 그림은 만화 잡지의 대표 캐릭터라고 합니다.그래서인지 레이싱 팀 이름이 스파이크 스바루라고 불렸다고 설명서에 소개되어 있네요.   푸짐해보이는 부품 구성.   먼저 바디를 살펴보면 임프레자 특유..

키트 리뷰 2020. 12. 16. 04:04

자 드디어 완성을 했습니다. 넉달쯤 걸린거 같네요. 당분간 차는 만들기 싫어졌다는... ㅡㅡ 이번엔 작업량은 훨씬 많았는데 이상하게 제작기 분량은 얼만 안되는거 같네요. 3겹 클리어 코팅에 최종 광내기가 끝난 상태입니다. 패널라인을 덮는 데칼에 칼금을 안 넣었더니 피막이 두꺼워 보여서 계속 신경 쓰이는 중... 도료가 맛이 갔는지 바삭바삭하게 건조가 안 되고 몇 일을 말려도 꾸덕거려서 표면 잡고 광내기에 애를 좀 먹었습니다. 도료 두께감 수정은 나중에 하기로 하고 광내기가 끝났으니 유리창 테두리, 손잡이 등에 무광검정을 칠해줍니다. 마스킹은 할 땐 참 귀찮아도 이렇게 뜯을때의 기분이 아주 좋죠. 하지만 마스킹이 들떠서 이렇게 삐뚤빼뚤하게 되면 완전 기분 잡친다는... 그래도 포기하지 말고 콤파운드로 삐친..

제작기/Lancia 2017. 12. 19. 05:24

어제 비가 오더니 날이 갑자기 추워진거 같네요. 집에 고양이들도 잘 때 제 주변으로 모여드는걸 보면 확실히 추워지긴 했나봅니다. 클리어 올린 표면입니다. 데칼 범프가 엄청나네요. 스튜디오27 데칼이 밀착성, 유연성, 접착성 등등 다 좋은데 클리어 코팅하면 이렇게 범프가 상당하더라구요. 별 수 있나요 갈아야지... ^^a" 3번 코팅했음에도 슬쩍 갈려 나가는군요. 사포를 자주 안 바꾸고 고운걸로 갈았더니 잘 안 갈려서 힘을 많이 줬나봅니다. 고운 사포로 아껴서 사용하기보다 좀 거친걸로 힘 빼고 갈아주는게 더 효율적입니다. 이건 나중에 그려주려면 수전증 삑사리 때문에 고생 좀 하겠네요. ㅜㅜ (지문은 악용될 수 있으니 가리라는 주변 얘기를 듣고 처리했습니다. ^^;;) 사포질이 끝나서 클리어를 올렸습니다. ..

제작기/Lancia 2017. 11. 11. 16:18

드디어 델타의 제작기를 시작했습니다. 찔끔찔끔 작업하느라 작업 순서가 뒤죽박죽이라서 사진 날짜와 상관없이 작성하기 편한 순으로 작성했습니다. 먼저 바디의 베이스 칼라인 흰색 도색할 부품들부터 다듬기 위해서 모아봤습니다. 리뷰에선 잘 뚫려 있는 줄 알았는데 막상 표면 작업해보니 막혀 있는게 좀 있어서 다듬는데 시간 좀 걸렸습니다. 하마터면 놓칠 뻔 한 부분입니다. 미리 잘라줘야 해요. 하세가와 제품은 이런식으로 가공(?)해야 하는 부분이 좀 있으니 설명서를 꼼꼼하게 잘 읽어봐야 합니다. 요렇게 잘라내고 다듬어 주면 되는 간단한 가공이지만 도색 다 한 다음에 발견하게 되면 멘붕행이죠? 윙은 리뷰에서도 언급했듯이 잘라내다보면 이빨 빠지기 좋은 구조인지라 저도 이가 나갔네요. 순접 코팅해서 잘 다듬어 줍니다. ..

제작기/Lancia 2017. 10. 18. 03:02

안녕하세요. 날이 많이 춥네요. 이번엔 하세가와의 WRC 시리즈인 Ford Focus를 소개합니다. 소개에 앞서 잠깐 '사견'을 적자면...{ 90년대 후반 WRC로 꿀 빤 대표적인 메이커는 제 생각에 뿌죠가 아닐까 싶은데요, 그 못지 않게 재미를 본게 바로 포드의 포커스가 아닐까 싶어요. 당시 업계 지인에게 들은 얘기로는 90년대 초중반부터 조금씩 유럽의 자동차 디자이너들이 미국으로 넘어가고, 반대로 미국의 디자이너들은 유럽으로 넘어가기 시작했다고 합니다. 그리고 몇 년 후 본격적인 '유럽형' 미국차로 등장한게 바로 포커스인거죠. (정확한 근거는 없어요 ^^;) 포커스는 연비를 비롯한 여러 실용성, 가성비, 디자인면에서도 유럽인들 입맛에 맞춰져 있었거든요. 포커스의 성공 덕인지 다른 이유가 있어서인지 ..

키트 리뷰 2016. 12. 11. 06:07

안녕하세요. 드디어 완성했네요. 지난번 제작기 이후 공사다망하기도 했지만, 디테일업 한답시고 건드린곳이 자잘하게 많다보니 오래걸렸네요. 이번편은 대략 2회분의 분량인데 이번으로 완성하려다보니 사진이 기존보다 좀 더 많습니다. ^^;;; 지난번에 이어 바디에 전체적인 최종 사포질을 해 줬습니다. 문제 있던 옆구리는 다 수정된 모습이구요. 광 작업이 험난할것으로 예상되는 본넷도 일단은 사포질을 구석구석 다 해 줬어요. 1차 콤파운딩 1차 콤파운딩은 굵은 사포 자국만 없애는 느낌으로 작업해야지 여기서부터 광 내다간 모서리 갈려나가는 경험을 하게 되지요. ^^ 지붕이야 뭐가 없다보니 벌써부터 광이 나려고 하네요. 예상대로 험난하겠네요. 사포를 800방을 사용했더니 적나라하게 엠보싱이 보이네요. ^^; 1200방..

제작기/Peugeot 2016. 6. 18. 00:47

이번엔 껍데기 실내 조립과 껍데기 클리어 코팅을 진행했습니다. 데칼 트러블이 생겨서 고생을 좀 했지만 결국 무사히 복구(?)가 됐네요. ^^ 좌측 데칼에 트러블이 발생했습니다. 마크 소프터같은 데칼 연화제를 사용해서 데칼이 약해졌을때 밀착(부착)이 덜 된 곳이 클리어+신너와 반응해서 들뜨게 되는겁니다. 특히 데칼의 투명한 지느러미 부분이 상습적으로 부풀게 되죠. 복구하는 요령은, 클리어를 한 시간쯤만 굳힌 후 칼끝으로 콕 찍어서 공기구멍을 만들고 면봉으로 돌돌 굴려서 기포를 빼 줘야 합니다. 이 때 중요한건 클리어가 꾸덕꾸덕 굳은 정도에 처리해야 되요. 적당히 눌러서 기포를 제거했습니다. 사진상으로 오돌토돌 지저분해 보이지만 실제로는 잘 보이지도 않아요. 그래도 찜찜하니 깔끔하게 복원하기로... ^^a"..

제작기/Peugeot 2016. 5. 28. 03:43

지난번 바디 손질에 이어 이번엔 그외 부품들을 도색했습니다. 바디 도색은 참 재밌는데 실내나 차체 도색은 재미없는듯 하면서도 하다보면 타임루팡이란 말씀~ 일단 모조리 다듬어 놓은 후 싹 씻어서 말려줍시다. 그런다음 우선 베이스 색들을 뿌려줍니다. 화면엔 알미늄, 저먼 그레이, 골드, 티타늄 실버를 뿌렸습니다. 껍데기같은 유광이 아닌 도료는 금방 마르기 때문에 바로바로 작업할 수 있어서 저처럼 성질 급한 사람은 참 좋아합니다. 자 트랜스미션등을 도색해야 하는데 설명서를 보니 색이 4가지쯤 되네요. 전부 마스킹하기는 죽어도 싫고, 어떻게 하면 대충 넘어갈 수 있을지 두외 풀가동!! 가만보니 언더카울이 있더군요. 어?!! 하고 대충 얹어보니 아!! 하게 되는 이 기분. 전혀 안 보입니다. 크~ 개이득. ^^ ..

제작기/Peugeot 2016. 5. 17. 04:08

206 WRC `99 작업을 시작합니다. 제 제작기가 늘 그렇듯 껍데기부터 집어들고 요리조리 짱구를 굴려봅니다. 제가 가장 중요하게 생각하는게 껍데기 밑손질인데요, 경험상 이 과정을 잘 작업해 놓아야 이후 작업이 무탈하거든요. 그럼 시작할까요? ^^ 우선 튀어나온것들을 모조리 제거합니다. 앞부분 리벳부터 제거하구요. 뚜껑부분의 안테나 등등도 제거하구요. 사이드 윙커는 어떻게 다시 만들어 붙일지는 나중에 고민하고 일단 생각없이 마구 제거합니다. 제거하고 난 후엔 제일 작은 핀바이스로 구멍 뚫어서 표시를 해 두면 편합니다. 그리고 남은건 본넷 위 그릴들을 뚫어주는 작업. 가운데 메쉬는 그냥 뚫고 메쉬 적용하면 끝인데, 바깥쪽에 위치한 쌍둥이 그릴은 자세히 보니 세로로 된 줄이 도드라져 보이는게 왠지 살려야 ..

제작기/Peugeot 2016. 5. 10. 02:46

이번에 소개하는 키트는 타미야의 랠리차 시리즈중 많이 알려진 푸조 206 WRC의 1999년 차량입니다. 뛰어난 디자인이 일품인 래핑으로 단숨에 인기가 급상승한 차량이죠. 과거 랠리에서 이루어낸 명성이 빛이 바래면서 그저그런 메이커로 잊혀져가던 뿌조의 인지도를 다시 한 번 확 끌어올린 차이기도 합니다. 국내에도 정식 수입된 206 CC가 도로에서 종종 눈에 띄기도 했었구요. 당시 수입한다는 소식에 저도 관심이 많았었는데 랠리카와 너무 다른 외소함과 그저그런 성능에 실망을 많이 했던 기억이 납니다. WRC 규정에 맞게 전폭 1.7미터로 펜더를 늘렸고, 2L 터보 엔진으로 300마력, X-Trec 6단 시퀀셜 기어, 중앙 전자 제어식 4륜 장치가 장착되었으며, 99년 산레모 랠리에서 3대 뿌조 차량이 상위에..

키트 리뷰 2016. 4. 27. 04:49

이번에 소개해 드릴 키트는 레진키트입니다. 10여년 전에 구매했던 키트이고 제조사는 'Racing43'이라는 다소 생소한 메이커입니다. 박스에는 'Fiat Punto Kit Car ERG 1000 Miglia 2002 Andreucci'라고 적혀있네요. 요 녀석이구요. 저는 그냥 줄여서 푼토 ERG라고 부릅니다. 아마도 푼토 키트로는 유일하지 않을까싶네요. 푼토를 좋아하는 저로써는 제품화 되어주는것만으로도 감지덕지한 키트죠. ^^;;; 사실 요 두 녀석도 구하고 싶었지만 당시 제 레이다망에선 없었죠. 푼토는 유럽에서 당시 폭스바겐의 폴로, 루포와 함께 잘 나가던 소형 해치백 중 하나였습니다. 당시 이탈리아에서 3일동안 렌트해서 탈 기회가 있었는데, "돌려줄 때 기름 가득 채워서 반납해야 하냐"고 물었더니..

키트 리뷰 2015. 2. 9. 06:18