[Tamiya] Ford GT (Part 2/2)

작년에 만들다가 테일램프 부품 한 개를 잃어버려서 주문해놓고 묻어뒀던 걸 꺼내서 완성했습니다.

마지막 마스킹.

 

 

 

마스킹 라인 오랜만에 아주 깨끗하게 잘 나왔네요. ^^

 

 

 

실내, 내장 부품들은 대체로 검은색이라서 에어브러쉬 여러 번 설거지해야 하는 번거로움이 덜합니다.

 

 

 

다음은 데칼 인쇄를 위해서 도안 작업.

 

 

 

자료가 워낙 없어서 도안 작업하는 것보다 자료 찾는 게 큰일.

근데 이렇게 정성 들여 도안해 봤자...

 

 

 

그래봐야 우측에 쥐똥만 한 크기로 인쇄될 거라, 사실 굳이 벡터로 도안 만드는 게 거의 무의미하긴 해요.

그래도 이렇게 안하면 뭔가 찜찜... ㅋㅋㅋㅋ

 

 

 

프린터가 구린 건지 색상이 잘 안 맞아서 여러 번 시도한 끝에 최대한 비슷한 색상으로 인쇄.

 

 

 

다 붙였으니 이제 코팅할 차례.

 

 

 

첫 코팅은 UV컷 클리어로 자외선 차단 함 해주고...

 

 

 

데칼 단차가 크니까 일반 클리어로 한 번 더 코팅.

 

 

 

흰색 7은 밑에 흰색 동그라미를 칠하고, 투명 데칼 용지에 검은색을 인쇄해서 붙인 건데요.

밑에 흰색 동그라미의 도색 단차가 데칼 위로 올라왔습니다.

제거해야죠 뭐... ^^a"

 

 

 

어차피 한 번 더 코팅해야 하니까 단차 작업 겸 면 정리는 대충 했습니다.

 

 

 

최종 코팅.

 

 

 

붓 도색할 거 해주고, 유리창 마스킹 깨끗하게 안 된 부분도 수정을 했습니다.

자, 요기까지가 작년 10월에 작업하다가 중단했건 상태구요.

 

 

 

그때 주문한 뒤로, 아직까지도 아무 소식이 없어서 내가 주소를 잘못 적었나...부터 오만 잡생각이 다 들더군요.

그래서 하아~ 진짜 없나... 복제라도 해야 되나 싶어서 한 번 더 찾아보는데...

다른 부품 오목한 곳에 낑겨있는 걸 발견! ㅡㅡa"

배신감과 반가움, 안도감, 약오름이 동시에 밀려오는 묘한 기분을 뒤로한 채 박스 열고 다시 작업을 시작하게 된 겁니다.

 

냅다 마스킹 해서 칠을 했구요.

 

 

 

덕분에(?) 6달이나 건조 시간을 확보했네요. ㅋㅋㅋㅋ

최종 샌딩엔 까페에서 사포계의 에르메스라고 칭찬이 자자해서 구입해 본 코벡스로 작업했습니다.

써보니, 오~ 명품은 명품이네요.

정말 부드럽게 잘 갈리는데 소름이 쫙 올라오더군요.

 

마치 IPP 서페이서 쓰다가 가이아노츠 서페이서 처음 뿌리면서 부드러운 분사 느낌에 놀랐던 때와 동일한 충격을 받았습니다.

비닐 사포 계열인데 완전 비닐이라기 보다 얇은 실리콘 느낌이라 살짝 쿠션감이 있어서 샌딩 해보면 왠지 촉촉한 느낌이 신기했습니다.

비싼 게 흠이지만 강추합니다.

 

 

 

콤파운드로 광택 작업도 마쳤구요.

 

 

 

밑 작업들이 다 끝나서 조립 준비가 완료됐습니다.

 

 

 

먹선은 새로 구입한 Steadi의 수성 패널라이너를 사용했습니다. (에나멜은 머리가 너무 아파서... ㅜㅜ)

원액 상태로는 모세관 현상으로 타고 들어가질 못하길래 바예호 신너로 많이 희석했는데 그래도 에나멜 도료처럼 쪼오오옥 타고 들어가진 못 하네요.

대신 에나멜보다 장력이 강해서인지 세필 붓으로 라인 따라 그려주면 패널라인보다 넘친 부분에 도료가 묻어있질 못하기 때문에 패널라인에만 남길 수 있는 건 좋네요.

뭣보다 냄새가 없어서 쾌적하니 요령만 익히면 충분히 대체 가능할 거 같습니다.

 

 

 

외피들을 다 조립했습니다.

워낙 분할이 심한 구조이기 때문에 단단히 고정되도록 건조시켜 가면서 조립하느라 외장 조립에만 이틀 투자했습니다.

분할이 심하다고 해서 스트레스가 심하지 않을까 싶었지만, 역시 타미야답게 부품합이 기가 막히게 딱딱 들어맞다 보니 스트레스 제로였네요.

도색을 아예 안 하던, 두껍게 칠하던 상관없이 부품들이 기가 막히게 잘 들어 맞는 걸 경험하면 타미야는 진짜 사출 품질로는 절대 깔 수가 없지 않나 싶네요.

 

 

 

데칼은 은근 작업량이 좀 됩니다.

그리고 헤드램프 데칼링이 좀 난이도가 높네요.

 

 

 

제가 만들어 본 키트 중에서 가장 많은 부품을 사용한 헤드 램프가 아닐까 싶네요.

그만큼 퀄리티도 보장됩니다.

 

 

 

에칭 부품 중에서 전면 상단과 측면 덕트만 두 겹을 붙이도록 되어 있어서 작업을 했구요.

엠블럼은 바예호 메카 프라이머로 도색한지 오래돼서 닦아내기가 안 되길래 사포질해서 갈아냈습니다.

 

 

 

자, 전면부 부품들을 다 붙였구요.

 

 

 

측면 덕트에도 메쉬를 붙였습니다.

 

 

 

방풍창은 안에서 붙이는 방식인데 스냅 방식인가 싶을 정도로 딱 맞는게 정말 기가 막힙니다.

 

 

 

요건 윙 뒤쪽 단면에 붙는 반사판인데 은색 칠하는 대신 하세가와 미러 시트지를 붙였습니다.

 

 

 

윙과 엔진룸 커버도 부착 완료.

당연히 윙 올라온 형태를 선택식으로 만들 수 있겠지...라며 기대했는데 그런 거 없네요. 쫌 서운... ^^a"

 

 

 

밑판에 유광 검정을 칠했어야 하는데 깜빡했네요.

무시할까 하다가 앞에 턱도 그렇고 어렴풋이 보이는 위치라서 도색하기로 했습니다.

 

 

 

귀찮아서 수성 유광 검정으로 칠했구요.

왠지 모르겠지만 이상하게 유광 수성들은 건조 후에 매끈한 표면이 안되고 노이지 합니다.

근데 또 어쩔 땐 맨질맨질하게 되기도 해서...

 

 

 

에칭 브레이크 디스크도 붙였구요.

 

 

 

붓도색 시 빼먹었는데 귀찮아서 드라이 브러싱 도료로 대충 비벼줬습니다.

어차피 잘 안 보일 거라... ^^a"

 

 

 

조립은 딱히 주의할 것도 없이 설명서대로만 만들면 됩니다.

아, 특이한 점이라면 폴리캡 한 쪽을 절개하라는 지시.

 

 

 

인테리어도 워낙 분할이 잘 되어 있어서 시키는 대로 조립만 하면 되죠.

 

 

 

내부 조립 완료.

 

 

 

사이드 미러도 2조각으로 분할되어 있고 부품 합도 귀신같지 잘 맞기 때문에 스트레스 제로.

휠 중앙에 포드 로고 데칼을 붙여야 하는데 광택이 너무 잘 난 게 아까워서 사용하지 않았습니다.

 

 

 

하판과 결합은 좌우측 밀착이 안 돼서 살짝 스트레스가 있네요.

힘으로 밀착시키면서 순접질 했구요.

 

 

 

이제 사이드 미러까지 붙여주면 모든 조립이 끝납니다.

 

 

 

끝으로 앞뒤에 엠블럼 붙이면 완성이죠.

 

 

 

자! 다 됐습니다. ^^

 

외피 분할이 심한데 제가 쓸데없이 커스텀 리버리를 적용하느라 도색이 번거로웠던 거 빼면 고난 1도 없었을 키트가 아닐까 싶네요.

아마도 실차의 독특한 구조 때문에 외피 분할이 많을 수밖에 없는데, 그렇다 보니 스트레스가 있을 거라는 막연한 심리적 허들이 있을 거 같습니다. 저도 그랬구요.

 

혹시라도 이런 부담감 때문에 사놓고도 망설이신다면, 아무 걱정 할 필요 없으니 얼른 만드시길... ^^a"

 

 

 

 

 

끝으로 제작 시 참고했던 영상 첨부하면서 이번 제작기를 마칩니다.

 

 

 

 

그럼 모두 즐거운 모형생활 되세요~

 

[키트 리뷰] - [Tamiya] Ford GT

[제작기/Ford] - [Tamiya] Ford GT (Part 1/2)